大陸鋼鐵行業產能過剩問題嚴重，在不少民營鋼企陸續退出市場的同時，國企、央企的日子也同樣不好過。渤海鋼鐵集團有限公司（以下簡稱渤鋼集團）深陷債務泥潭，負債金額高達1,920億元（人民幣，下同）。
渤鋼集團直屬天津市國資委，為國有獨資企業，註冊資本170億元。據渤鋼集團及4家子公司的官網資訊，渤鋼集團旗下各類公司及工廠總數達66家。2014至2015年，渤鋼集團連續入圍世界500強。
有業內人士認為，渤鋼集團4家子公司的產品幾乎都沒有競爭力。它們生產的產品，民營企業都能生產，由國企來生產的話成本就高，且效率低下。渤鋼集團組建後，從銀行貸款引進國外先進設備，對落後裝備進行整改，而鋼廠搬遷也使財務問題加劇。
渤鋼集團花重金換來的這些沒有競爭力的產品最終為今天近2,000億元債務埋下了地雷，而這也是中國鋼鐵行業產能過剩的原因之一。中國第一大民營鋼企沙鋼集團董事局主席沈文榮近期對《中國冶金報》表示，「正是多年來嚴重的『高水準的重複建設』進一步加劇了鋼鐵產能過剩。」目前渤鋼集團正在剝離部份資產進行二次重組。
債務違約不斷爆發
事實上，渤鋼集團的困境並非個案。中國工商聯冶金企業商會原名譽會長趙喜子表示，目前70家國有鋼鐵企業中，僅有10家左右是略有盈利，其餘全部是虧損，可不少鋼鐵企業的財務報表顯示的卻是「盈利」，「比如一家鋼鐵企業報表顯示盈利20億元，結果我們調查發現，這些錢是通過賣資產得來的，企業把這筆收入『做』成了『盈利』。」
據趙喜子介紹，當前中國鋼鐵行業銀行負債1.3萬億元，還有2萬億元非銀行負債，在鋼鐵行業去產能過程中，這些負債極易形成債務風險，尤其是民間借貸，債務資訊不明，三角債、多角債充斥其中，風險很大。
中國經濟基本面疲弱令企業經營壓力進一步加大，今年中國信用債違約風險暴露料更甚於去年，年初至今已發生多個違約案件，近日東北特鋼8億債券也發生違約。◇
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